Mi mayor Dobsonian es un 14 "F5 en la construcción casera 2003 siguiendo las indicaciones de la nota "Biblia" por Kriege / Berry "El telescopio Dobson" con acciones constructivas imposibles de conseguir en las mesas de libros, pero deduje en relación proporcional al diámetro de la primaria, con la transformación obvio a partir de las medidas anglosajonas en el sistema métrico.
El resultado fue una herramienta excepcional, robusto, dócil y estable, cuya parte en el suelo (caja de roker + caja de espejos + contrappesi..ecc) llega a pesar alrededor de 28 kg.
Demasiados para manejarlo solo manualmente, a pesar de tenerlo equipado con asas.
La mejor y más práctica solución fue (pero aun lo es hoy) “sin carrito”, pero la conversión directa de la base del telescopio en CARRETILLA, para poder manejarlo de todos modos, solo de mi, sin peligro, excluyendo el esfuerzo físico innecesario. Pero especialmente añadir el menos herramientas posible, Sin cambiar la altura desde el suelo de l'ocular.
Esto se debe a que "pensamiento minimalista"Es una parte fundamental de mi forma de pensar, que considera la perfección muy cercana a una simplicidad conceptual ingeniosa y funcional, que sin embargo, te da la única certeza de que, para cualquier solución técnica que diseñe, tarde o temprano habrá uno más simple y que funcione mejor que el tuyo, ideado por otra persona, haciendo que su ocupado "brainstorming" esté obsoleto.
Entonces me consuelo, porque este tipo de certeza “negativa”, es el motor del verdadero progreso, y es básicamente el espíritu de la mucho más importante principio científico, que siempre ha funcionado de esa manera.
La "carretilla" sigue siendo hoy la solución óptima, y en mi caso se llevó a cabo siguiendo las modalidades sugeridas por la misma "Biblia" citada.
Mi necesidad, sin embargo, era hacer una carretilla con asas funcionales para el transporte., sin dejar de ser corto en longitud y de tal manera que se pueda montar cómodamente en el telescopio (por lo tanto, listo para la operación de descarga) dentro del maletero de mi subcompacto Ford Fiesta (y también el maletero de la furgoneta que utilizo para observaciones de montaña),
Para esto construí solo los postes largos de la carretilla 2,4 veces el ancho de la caja de balancines, eso es 104cm, en haya rectángulo 4x2cm.
también, con la construcción que quería experimentar si, usando ruedas de diámetro 5 cm mayor que la altura estándar de 20 cm, promedio de los pasos de la construcción doméstica, hubiera sido posible (siempre maniobrando solo) subir o bajar los escalones de mi balcón fácilmente, sin tener que recurrir al engorroso uso de las tres ruedas que normalmente acompañan a los carros manuales "salvaescaleras", que, sin embargo, habría sido incompatible con el tamaño de los baúles de mi medio de transporte.
En este sentido,, dada la gran inclinación de la base “carretillada” del telescopio necesario para superar escalones tanto para subir como para bajar escaleras, y para desplazarse con la carretilla por el campo de observación con el telescopio completamente montado, es necesario evitar que la caja del espejo primario, puede salir de su ubicación interna a la caja externa, al que se instalan los ejes de la carretilla, para unir las dos cajas, haciéndolos un solo cuerpo solidario de la base del telescopio sobre el que se fijan los ejes de la carretilla.
Para hacer esto, simplemente taladre un agujero entre dos cajas., colocando un inserto de araña en el interno, para poder insertar un perno desde el exterior que, atornillado manualmente unas cuantas vueltas al inserto interno, asegurar ese impedimento actuando como unión entre las dos cajas como un pasador de perno.
Tamaño de las ruedas y sus distancias al cuerpo Dobsoniano., probado para superar los pasos de la construcción estándar, con “Elevado” 19 ± 2 cm, y “Pedata! 31± 2cm
Por tanto, la elección recayó en dos ruedas neumáticas (pero los no neumáticos también están bien, es decir “lleno”) Chino Ø250x80mm, la 8 euro cad. en los centros Brico, con asiento de buje de plástico rojo sin rodamiento.
El montaje de la rueda al final de la barra de haya, se realizó en voladizo sobre una barra roscada M12 con tuercas de centrado autoblocantes para detener una pieza de tubo de acero como un casquillo deslizante en contacto interno entre el cubo roscado y el casquillo de rueda de plástico (para que este último no gire directamente sobre la rosca de la barra M12, pero en la superficie plana engrasada del tubo / buje interpuesto).
Los dos pasadores roscados M8, para conectar cada polo con la caja Rocker, se realizaron con los tornillos de cuatro anclajes de hormigón armado Fisher tipo SLM / 8 (ver figura en la siguiente galería de imágenes), del tipo de ojal, Insértase en los ejes en dos orificios pasantes, y fijadas muy sueltas y de tal manera que permitan su libre rotación con la mano (agarrando el cómodo ojal) , aunque con alguna posible inclinación a favorecer su entrada.
Esa sujeción suelta se logró atornillando una tuerca autoblocante de tipo bajo en la rosca , y dejar algo de juego para permitir que el pasador Fisher tenga la libre rotación/inclinación necesaria para el’ atornillando en la caja de balancines.
La tuerca se ha alojado en un asiento adecuado obtenido dentro del eje con una broca de 20 mm de diámetro para ocultar cómodamente esta tuerca., y acepte la llave de tubo para ajustar su espacio.
En la pared de la caja de Roker, Se insertaron cuatro insertos roscados hembra M8, tipo de fijación de fuerza mecánica (…se atornillan en la madera donde se atascan):
Verás “T-tuercas”, también refranes “nueces de araña”;
Aquí, también, otros casquillos comunes pueden funcionar igualmente bien “tubo metálico”, roscado internamente para aceptar un perno M6 o M8, y equipado externamente con una hélice afilada que se atornilla y bloquea de manera estable en la madera, simplemente atornillando su perno de montaje hasta el final (M6 o M8), y luego atornillar todo junto (perno más buje), a la fuerza en el orificio pasante ya perforado en la madera, con un diámetro igual al diámetro exterior del tubo de inserción, medido excluyendo la protuberancia de su hélice de anclaje externa.
Una vez que el inserto se ha atornillado a la fuerza hasta el borde de la superficie de la madera, permanece en esa posición perpetuamente incluso desatornillando el perno utilizado específicamente para instalarlo.
Dos almohadillas de fieltro por poste, proporcionar un útil cojinete de contacto eje-caja de balancines, sin dañar las piezas.
Fuera de estos deseos personales, Apliqué la regla conocida de mantener la rueda a unos 40 mm del suelo con el telescopio en reposo, y una distancia idéntica de la rueda a la carcasa primaria, como se informa en el libro de Kriege & Baya, y como se resume en una figura CAD insertada en la siguiente galería de imágenes.
Galería que, mediante algunas fotografías, ayuda a comprender mejor el conjunto:
El resultado funcional de la subida y bajada de las escaleras fue muy satisfactorio, y estas dos películas mías lo demuestran también: