de 2003 mi coche es un Ford Fiesta, en la que, después de bajar respaldos traseros, cargar incluso el más grande de mi Dobsonian de construcción propia, que es un "F5 14, fabricado de acuerdo a las acciones proporcionales extraídas de la conocida "Biblia" por Kriege / baya "El telescopio Dobsonian" después de la conversión del sistema imperial al métrico,
El peso del bloque inferior de mi 360 F5 (Roker + caja del espejo + contrappesi..ecc) Se trata de 28kg.
El peso máximo absolutamente ser convertido en carretilla, por lo que puede manejar solo, sin peligro, excluyendo el esfuerzo físico excesivo.
El "carriolatura" ocurrió también con el dibujado por el modo antes mencionado "biblia", Sin embargo, asegurándose de que las dos asas de la carretilla eran funcionales para el transporte, mientras restante longitud tal como para ser capaz de permanecer montado para telescopio en el interior del tronco Fiesta (o el armario w caravana Adria-ganar que yo uso para las observaciones de montaña), siempre listo para la operación de descarga.
Mi deseo era también que las rampas de carga hubo un gradiente de sólo alrededor del 20 grados, para la comodidad máxima de maniobra, Sin embargo, mientras que lo que les permite encontrar un lugar en el interior del maletero del coche plegable (y campistas), junto a la Dobsonian transportado.
Decisión último debido al compromiso que supuso que las rampas más inclinadas son en realidad más corto ... pero requieren un mayor esfuerzo físico en la carga, además de ser menos estables. Y con el espacio de un automóvil compacto que era necesario, pues, recurrir a su capacidad de plegado, para evitar tener que montar un portaequipajes en el techo del auto transporte para toda ellas.
La necesidad ha sido satisfecha por la construcción de las dos rampas, cada uno con chimenea normal de ejes de madera de pino laminado con la sección 15×2 cm, reforzado a lo largo de un lado por un angular de acero spar "L" (de aquellos con los agujeros para estanterías uso, da mm 55x35x2mm) asegurado con 8 pernos m5x30mm uniformemente divididos en la longitud.
Otra complicación común en todos los coches, sin embargo, es que no exhiben el suelo de carga del maletero “nivel” con la base de la puerta trasera, entonces:
El prearrangement cargar el Dobson en Fiesta se ha producido con la construcción de una plataforma interna de alta doppiofondo 15 cm (ver fotos), para insertarse / eliminado en el maletero durante el transporte, rialzarne precisamente por el fondo inicial hasta el borde inferior de la abertura de la puerta trasera, que es muy por encima del suelo 57 cm.
Mis dos rampas están abiertos a largo, cada 176cm, para una pendiente de 22 grados, y que están formados por una longitud de 136cm, más una porción terminal desde 40 cm Para tocar el suelo, y se dobla hacia atrás sobre sí misma por medio de una bisagra metálica robusta clásica.
Fold es, por tanto, 136cm de largo y se guardó en el maletero de la Fiesta (e del De), lado del telescopio.
Una división diferente de la longitud de las dos secciones plegables (cuando me di cuenta el número de versión 2 el mismo plegamiento rampas exactamente la mitad) No se trata de problemas constructivos, pero sólo una mayor entre los mismos inevitable inclinación en las proximidades de la articulación, debido a incluso pequeños juegos mecánicos de edificios "hágalo usted mismo".
El metálico tipo angular estantería utilizado, realiza tres funciones esenciales:
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- Se asegura la resistencia mecánica y la rigidez de las rampas. Y si el peso del telescopio era el doble de mi, Me hubiera optado por duplicar mediante la instalación de carriles en cada lado, en lugar de su uso por mí realizada en un solo lado de cada rampa.
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- Asegura el apoyo longitudinal inferior sobre toda la longitud de la tabla de madera en el que pasar las ruedas de la carretilla Dobson.
- Tal angular que sobresale hacia arriba asegura una contención lateral de las ruedas de guía, (obviamente en sólo un lado de la rampa, donde el ángulo está presente). y de hecho, mi montaje ha previsto la presencia de la esquina en el mismo lado de ambas rampas, tan, Es muy fácil de mantener las ruedas en la cuenta para que puedan explotar su conducción continua.
Además, con este metal angular que se logra fácilmente la horquilla al borde del tronco (foto 6), Una cinta de corte hacia fuera para 5 la 6 cm, y plegado de tal tira de los ~ 20 grados para el retorno horizontal, y entrando finalmente en uno de los agujeros, un diámetro de 8 mm recubierto perno largo de una pieza de la tubería de gas (el azul tubo de goma).
La rampa, obviamente, se apoya en el perímetro de la junta de goma de la puerta.
Sin embargo, la construcción más interesante concretamente para la seguridad y la funcionalidad de la articulación plegable, Se administra por su guía TENEDOR instalado en un extremo de “semi-rampa” largo, que guía y recibe en su interior el extremo del ángulo de la otra rampa media corta. La articulación que está inmovilizado descarga de forma segura en una unidad mecánica, la fuerza de flexión generado por la carga.
En otras palabras: (Ver fotos 3 – 4 - 5) En el extremo de la rampa, donde hay una bisagra de flexión, Ellos sobresalen dos recortes de la misma 15 cm de largo angular, imbullonati un sándwich, es decir, a la derecha y a la izquierda del miembro longitudinal central que es el interior y desde el 136cm 5 cm más retrasada. Este sándwich de metal constituye un seguro que encaje el terminal plegable el tenedor guía spar, cuya angular estará obligado, la rampa desplegada, a deslizamiento en el medio de tal una guía metálica sándwich, cabeza combaciando con el vistas spar, y asegurando de este modo una alineación inamovible de la costura de las dos piezas de rampa consecutivos, incluso bajo carga.
Me doy cuenta de que necesito estas muchas palabras para explicar los conceptos que son intuitivas, fáciles de vista (en este caso) cualquier 10 siguientes fotos.
