Une batterie pour alimenter l'aspirateur de la « couche limite turbulent » présent pour cause thermales de disequilibrage sur le miroir primaire du télescope Dobson ò respect de celle du entourage d'observation, Il est essentiel pour tout astronome amateur désireux d'optimiser les performances de son instrument.
Un astronome amateur « visualiste » , donc qui n'utilise pas des appareil photographique numérique /, n'à pas généralement besoin électrique ou de « power tank » sur, parce que les utilizations electriques dans un telescope dobson sont nulles, ou tout a fait à faible absorption.
Le principal de ces utilités est constitué par l'aspirateur de la «couche limite perturbée» presque omniprésente à la surface du miroir primaire lorsqu'il est à une température supérieure à celle de l'environnement d'observation, Quand vous voulez observer à hauts et fort grossissement.
Pour clarifier davantage les arguments d'acclimatation , turbulence et refroidissement du miroir primaire, voir les articles suivantsles:
Acclimatation de l'optique d'un télescope, influence sur les corrections d'observation et possibles.
Simulations dynamiques fluides du mouvement turbulent de l'air, sur un miroir chaleureux.
miroir de télescope de refroidissement
La possibilité d'avoir deux vitesses d'aspiration est intéressante et suffisante pour bien conduire les performances du télescope, et etant chose simple et efficace, c'est mieux que d'avoir une large gamme de vitesses réglables disponibles, puisque les très faibles d'entre eux, en pratique, ils sont presque inutiles car ils n'ont pas l'incisivité requise, et également elles rendent necessaire du matériel électronique spécifique que du côté pratique est un « plus » évitable.
RETOURNAND pour un moment de se rappeler les caractéristiques de l'aspirateur indiqué dans l'article déjà cité, on peut dire que ceux d’entre eux d'intérêt “dobsonien” ils sont pratiquement ventilateurs de type axiales, du types utilisés pour le refroidissement des ordinateurs. L’un des meilleures marques est encore l'allemande EBM-PAPST, dont en ligne il est peut-être encore possible de télécharger un catalogue pdf très intéressant. Mais aujourd'hui, ces objets viennent principalement de Chine.
Cependant, il convient de souligner que, bien qu'il s'agisse d'un moteur électrique qui peut tourner dans les deux sens en inversant la polarité de l'alimentation, il est essentiel de respecter ce dernier en vérifiant que le sens de rotation ou le flux généré, soit concorde avec une flèche estampillée habituellement sur le carter plastique du ventilateur .
Ce revirement dans certains modèles récents avec diode internes, n'est plus possible, compe tenus que ce genre de ventilateurs a toujours été conçu spécifiquement pour un usage qui ne prevois jamais l'inversione de rotation, et donc constructivement, ils sonts équipées avec un unique roulement a billes "palier de butée" “posterieur”, Placez sur le côté de la roue qui, dans le juste sens de rotation, crée la poussèe.
Cela explique pourquoi une inversion de rotation, tout en étant électriquement admissible, ne serait pas soutenu par un roulement approprié et apporterait du bruit, et cela signifie des vibrations, et dégradation de la durée et l'efficacité, et particulièrement. vibrations que dans nos montages (peut-être pas bien isolées mécaniquement), vont transformer en rotantes “ellipse” les étoiles en observation à fort grossissement.
La taille de ces aspirateurs sont nombreux, mais celui que j'ai utilisé, à un débit d'air de 33 mètres cubes par heure, c'est le plus courant (et de prix économique de moins de 10 euro), avec diamètre de la roue de 80 mm, e 25 mm d'épaisseur; alimentation 12 volt CC ( mais avec les donnès du catalogue ils peuvent généralement travailler aussi bien avec des tensions d'alimentation coupées en deux, ou une augmentation du 25%).
La puissance que j'ai choisie est de 2.5 watt; Consommation de courant d'un peu moins que 50 milliampères; Vitesse de rotation 1500 rpm.
La faible vitesse de rotation (1500 TR/MIN tour) et à faible bruit, comme déjà mentionné, sont toujours préférables pour pas trasmettre vibrations au télescope, et rendent l'installation plus facile et plus efficace avec les milieux élastiques plus simples.
SOURCE DE COURANT.
Pour maintenir le critère d’utilisation de “la minimale configuration matérielle ” à apporter sur le terrain dans les soirées d'observation, mon choix a été d'ajouter la fonction d'alimentation en modifiant un phare portable rechargeable, ou lumière de secours à main.
Un tel appareil faisait déjà partie du matériel d'observation, souvent utilisé pour éclairer le montage du télescope le champ d'observation en montagne eu lieux très sombres.
Cependant qui n'a pas de phare à modifier comme je le décris, mais il veut toujours faire l'appareil nu et brut, à placer dans sa boîte sans la fonction lumière, vous trouverez à la fin de cet article le schéma de montage pratique, avec les images des composants et de ses Connections de toute quincaillerie strictement nécessaire, comme indiqué dans le schéma de câblage qui comprend le phare.
La lumière de secours portable modifiée est un type commun à beaucoup de son genre , et est (..il etait) fabriqué en série pour une utilisation avec des lampes à 6 volt, et contient son propre chargeur à l'intérieur 220 volt c.a., et une batterie de 6 volt avec 1,2 Ampère heure, plomb / gel, pour assurer la durée de l'éclairage de 90 minutes spécifie par la fonctionnalité d'urgence.
Donc, grâce à la technologie plomb / gel, la batterie scellée est un objet apte à fonctionner dans n'importe quelle position .
La modification a consisté en l'installation dans l'espace libre à l'intérieur du phare lui-même, de:
1) Une seconde batterie physiquement et électriquement identique à l'originale (dans mon cas AlcaPower de mesure standard 97X24 h52mm (coût moins 10 euro),
Les deux batteries doivent être identiques pour pouvoir travailler en série et en parallèle et recevoir une charge optimale
2) un Triple deviateur à bascule, a trois positions avec zéro Central, parfois désigné par sa séquence de travail “ON-OFF-ON”
3) deux porte fusibles de type voiture, avec fusible de votre choix 2 Amper. (Aujourd'hui sont disponibles auprès des mecaniciens electrautos, petite portefusibles et fusible pour auto type MINIVAL de 11 mm de large. Celui-ci peut-être en version interessante avec incorporé LED diode qui s'allume quand le fusible va en rupture).
4) Une prise pour la puissance de sortie pour le ventilateur, appelé connecteur d'alimentation 12 volt courant continu de 5Amper, avec Ø interne 2,5 mm et externe 5,5 mm
FONCTIONS DES TROIS POSITIONS:
— 1) Avec le deviateur en position 1, les deux batteries identiques sont électriquement mises en parallèle, et les deux sont chargés simultanément.
A la maison: Pour recharger les deux batteries, la fiche du câble de charge doit être plantée dans la prise 220 tension secteur, avec l'inverseur en position 1.
Sur le terrain: avec l'inverseur en position 1 sont présents 6 volts à la prise dour l'aspirateur, faire tourner à grande vitesse (et vibrations) réduit de moitié.
Avec la tension de 6 volt la vitesse de l'aspirateur est divisée par deux par rapport à la valeur nominale, et son absorption actuelle est également divisée par deux, qui tombe à environ 100 milliampères; tandis que les deux batteries de phares en parallèle ajoutent leur capacité en (1.2+1.2)= 2,4 ampères-heure (c'est-à-dire 2400 milliampère heure); Ainsi sur le terrain l'autonomie de l'aspirateur à mi-vitesse sera de (2400/200)= 12 heures. C'est un chiffre qui pourrait peut-être aussi diminuer de moitié avec le froid hivernal et avec l'âge des batteries, mais exubérante au moins la durée de mes observations astronomiques à très fort grossissement.
— 2) Avec le deviateur en position 2, le fameux "zéro central" (le levier est en position verticale) le circuit ajouté est déconnecté, mais vous ne devez pas connecter la recharge au secteur (sinon, il ne chargerait que la batterie d'origine créant un mauvais déséquilibre entre les deux batteries, annulant la possibilité d'une utilisation ultérieure à une tension de 12 volt).
Ce "zéro central " donné par emplacement 2 du deviateur, il est très important pour la sécurité dans la conception, car il sert à éviter tout court-circuit temporaire lors du passage de la configuration série à la configuration parallèle, ou vice versa. qui aurait pu intervenir en installant un inverseur à deux positions au lieu d'un à trois positions (comme à première vue, il semble possible) qui, cependant, n'aurait pas donné une garantie de fermeture d'un contact de la configuration série, après vous avez définitivement ouvert et désactivé la configuration parallèle, ou vice versa.
L'installation du fusible 2, et la diode de blocage de tension inverse placée en série, il est préventif et ne sert qu'à éviter un court-circuit sur les deux batteries suite à une rupture très éloignée et peu probable mais possible de toute section interne du triple déviateur.
— 3) Avec le deviateur en position 3, Les batteries sont connectées en série, et sur la prise de sortie il y a (6+6)= 12 volt qui font fonctionner le ventilateur à sa vitesse nominale. Vitesse utilisée plus fréquemment car elle assure un meilleur refroidissement du miroir ainsi que l'élimination de la couche limite.
NOTE BIEN: La position 3 du deviateur qui fournit une sortie 12 volt, est à utiliser toujours et exclusivement “sur le champ d'observation”, c'est-à-dire sans connexion électrique simultanée au réseau pour recharger les batteries.
En effet, la configuration de sortie a 12 la tension est incompatible avec le fonctionnement du chargeur qu'il fournit seul 6 volt. Et s'il est connecté au secteur en même temps que l'insertion de la fiche d'alimentation du ventilateur, cela endommagerait définitivement le chargeur de batterie.
Les deux batteries du phare dans cette configuration serie, presentent la capacité nominale de l'une seule d'entre eux, c'est-à-dire 1.2 ampère heure (1200 milliampère heure).
Donc l'autonomie du aspirateur à la vitesse nominale serà de (1200/200)= 6 heures. Ici aussi, il s'agit d'une donnée théorique qui pourrait probablement également être divisée par deux par le froid et l'âge des batteries.
La modification au phare est montré dans le schema suivant, où le rectangle en pointillé représente le contenu de la « fabrique » du phare.
Une prise externe a été installée sur le boîtier externe du phare 12 volt, et une protection robuste protégeant le levier inverseur (Voir photo) , compte tenus que le phare vient transporté dans le coffre de la voiture ainsi que le télescope, et donc en conditions capable de prendre des bosses qui pourraient le casser. 
Dans le cas où vous souhaitez construire uniquement l'alimentation, sans l'insérer pour modifier un phare (qui a peut-être quittè du commerce au fil du temps) voilà alors le schéma de montage pratique de l'essentiel, à placer dans sa propre boîte.
Evidemment cet assemblage ne contient pas le chargeur a 6 volt qui aurait été présent dans le phare. Par conséquent, pour recharger les deux batteries, un chargeur de batterie avec une sortie doit être prévu 6 volts à connecter aux bornes positives et négatives indiquées, de la batterie a gauche du diagramme.
