PARTE QUARTA ED ULTIMA: NOTA: Cliccando sulle immagini se ne ottiene l’ingrandimento, spesso utile ad apprezzare i dettagli che sono in pratica l’oggetto di questo lavoro. E’ il 7 Marzo 2009 INIZIO LUCIDATURA Riprendo il lavoro amatoriale abbandonato il 4 Febbraio per motivi di lavoro “retribuito”. Riprendo in mano quindi lo specchio la cui
Gli accorgimenti indispensabili da adottare nelle serate di osservazione astronomica sono notoriamente due: La schermatura di ogni eventuale luce parassita che potrebbe inserirsi nel percorso ottico di osservazione, L’isolamento della parte interna del telescopio rispetto alle correnti d’aria esterna che favorirebbero la formazione di condensa sugli specchi primario e secondario. Esiste pure un terzo accorgimento,
Prima di cominciare qualsiasi fase di lavorazione dello specchio, è indispensabile assicurarsi che i bordi sia di specchio che di utensile siano smussati. Questa precauzione è fondamentale per ridurre al minimo, durante la lavorazione, il rischio che dallo spigolo vivo di uno dei due dischi si stacchi una scaglia che può infilarsi tra le due
Il supporto per lo specchio, necessario per il corretto posizionamento dello stesso durante il test altro non è che un qualsiasi dispositivo in grado di tenerlo in una posizione sicura e in verticale. Il supporto può essere visto come l’assemblaggio di 5 elementi distinti: Pannello o struttura posteriore portante Supporti inferiori per il sostengono dello
Con riferimento al precedente articolo che trattava la costruzione di tale strumento; Tanto per non perdere l’abitudine al fai da te, ma soprattutto con lo scopo di disfarmi dello sgabello necessario a raggiungere l’oculare del telescopio che si trovava a 1,8 metri dal suolo. Ho abbassato il medesimo di 16 cm, portandolo alla molto più
300F6 “LIGHT”: Missione (equilibratura) impossibile?….Una soluzione è dotarlo di freno a disco! Da anni, nella sua bella scatola nastrata ZAOT (il marchio del mio alluminatore preferito) avevo quello specchio Ø305 F 1830 inutilizzato. L’avevo comprato tempo prima per pochi soldi perché “grigio”, cioè con una buona parabola, ma capitata “fra capo e collo”, al “mirror
Dal 2003 la mia auto è una Ford Fiesta, sulla quale, previo abbassamento schienali posteriori, carico anche il più grande dei miei dobson autocostruiti, che è un 14” F5, fabbricato seguendo quote proporzionali tratte dalla nota “Bibbia” di Kriege/berry “The Dobsonian telescope” previa conversione da anglosassoni a metriche, Il peso del blocco inferiore del mio
Il mio dobson più grande è un 14”F5 autocostruito nel 2003 seguendo le indicazioni della nota “Bibbia” di Kriege/Berry “ The dobsonian telescope” con quote costruttive introvabili nelle tabelle del libro, ma che ho dedotto in rapporto proporzionale al diametro del primario, con ovvia trasformazione da misure anglosassoni a misure metriche. Il risultato è stato
Micro Dobson da viaggio 130 F7 “formato A4” ( anno 2008 )
La domanda spontanea che sorge è: “Che senso ha” costruire un micro dobson come questo? Il senso è solo quello… Che uno strumento così piccolo e leggero e senza tripode, ti permette di osservare quando andando a piedi per monti, oppure in altre occasioni, non puoi portarti dietro nessun oggetto ingombrante come un classico telescopio
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